編者按:2023年,是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,也是路建集團打好“提質增效攻堅戰”的奮進之年。宏嘉公司緊隨路建集團發展戰略和目標,以“轉型升級發展、提高經營效益”為主線,廣泛動員各部門、車間班組和個人開展提質增效活動。
今年以來,宏嘉公司錨定北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字工作方針,狠抓生產經營精細化管理,大力推動部門協同作業,釋放經濟發展潛力。其中,宏嘉公司工程管理部作為生產管理的“排頭兵”,充分發揮好跨部門協同優勢,為廠區建設、車間生產“提質增效”賦能。
“化舊為寶”助力廠區建設
近日,宏嘉公司交安車間建成啟用,3000多平方米的標準化生產車間、完善的生產設備,為公司交安業務“提速擴能”提供了堅實基礎。今年以來,公司已先后完成2#堆場、2#噴砂房、交安車間等多項基礎設施建設任務。在基礎設施建設期間,工程管理部主動與設備物資部協同,到各收尾工程項目回收周轉材料,盤點現有周轉材料投入到廠區基礎設施建設中。其中,2#噴砂房、交安車間使用周轉輕鋼材料4000余平方米,節約建設成本約140萬元。
交安產品倉庫 韋甫誠/攝
由于廠區內大型貨車、特種設備往來頻繁,工程管理部還利用完工收尾工程項目回收的隔離護欄,于廠區主干道劃分145米的人行道與機動車道,通過“人車分流”規范廠區道路交通管制,提升行人、行車安全性。
廠區主干道“人車分流” 韋甫誠/攝
“精細管理”降低生產損耗
橋梁鋼結構、建筑鋼結構、鋼模板等產品通常具有材料用量大、結構工藝復雜等特點,因此在生產加工中任何一處“不講究”和“差不多”都會導致原材料損耗,甚至是產品質量缺陷。
對此,工程管理部聯合技術中心辦公室、設備物資部,緊盯生產加工深化設計、下料加工等環節的易損耗點,力求在源頭控制材料損耗。在藤縣村級集體經濟農產品加工倉儲物流項目(以下簡稱藤縣項目)零件下料切割環節中,工程管理部與技術中心辦公室針對藤縣項目3#、4#、5#倉庫標準構件圖紙進行優化,將深化設計覆蓋到構件每一處角落,避免因圖紙缺漏導致材料補簽、產品返工。同時,進一步整合零部件圖紙排版分布,優先使用余料進行下料切割,原計劃使用35張鋼板整合優化為31張。通過多種措施綜合運用,藤縣項目原材料損耗率基本控制在3%以內,為公司實現生產加工“降本增效”做出積極貢獻。
技能工人打磨零部件 韋甫誠/攝
“協同攻關”實現項目提速
為了實現項目又好又快建設,工程管理部積極推行重大項目(訂單)推進會機制,組織相關部門協調推進重大項目(訂單)生產加工工作,最大程度降低部門協同作業中的“信息差”,群策群力解決重大項目(訂單)在生產加工中存在的重點、難點問題。
重大項目(訂單)推進會 韋甫誠/攝
那隆南樞紐互通F匝道橋鋼箱梁是宏嘉公司首個自主深化設計、生產加工的鋼箱梁項目。在鋼箱梁現場安裝過程中,為減少自重沉降、焊接高溫對鋼箱梁焊接精度影響,工程管理部與技術中心辦公室針對環縫梁段間距、接口鋼板平整度、環縫焊接質量等3項核心精度控制點,重新調整優化鋼箱梁焊接順序,通過采用“先底后側”的焊接順序,嚴格控制焊接溫度,并利用大型定位馬板施焊定位、全站儀跟蹤監測、超聲波探傷檢測等技術,確保每一節段鋼箱梁與橋墩中軸、縱距、標高數據精準對正,實現對鋼箱梁焊接精度全過程精準控制。
鋼箱梁吊裝作業 周南/攝
平陸運河舊州特大橋拱肋作為一個采用整體提升吊裝工藝的龐然大物,特大橋塔架“站穩腳跟”是拱肋“拔地而起”的核心關鍵。在塔架H型鋼立柱生產加工期間,工程管理部與質量管理部結合正龍紅水河特大橋H型鋼塔架工藝優化經驗,將H型鋼立柱端頭法蘭板“先焊后銑”工藝改進為“先銑后焊”工藝,能夠將法蘭板銑刨與H型鋼下料切割相互獨立,滿足法蘭板在短時間內大批量的銑刨需求,顯著提升了H型鋼立柱生產加工速度。
刨銑后的法蘭板 韋甫誠/攝
降低成本、提高效率是實現生產加工“提質增效”的成事之基,工程管理部在生產管理中“頻頻出招”,向內狠抓精細化管理,向外用好部門協同機制,用更為出色的生產加工效益助力公司高質量發展。